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景觀膜結(jié)構(gòu)車棚工程的抗風(fēng)設(shè)計(jì)理論以及力學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)用有哪些
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信息來源：m.0513tb.com | 發(fā)布時(shí)間：2020年06月02日
對(duì)于六月的天氣來講,雷雨性的天氣往往比較常見!這對(duì)于行人來講是一次糟糕的體驗(yàn),若是身旁有著避雨的好去處就好的!對(duì)于都市來講,大都會(huì)在指定的公共場(chǎng)所之處設(shè)定景觀膜結(jié)構(gòu)車棚,在烏云遮布的情形之下,造型多樣化的景觀膜結(jié)構(gòu)車棚工程成為城市之中亮麗的風(fēng)景線!對(duì)于這種形式的建筑來講,該工程的抗風(fēng)設(shè)計(jì)理論以及力學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)用有哪些呢?下面一起跟小編來詳情的了解一番!
為明確膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)致動(dòng)力災(zāi)變機(jī)理,分別從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)/氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)/流固耦合數(shù)值模擬等方面的研究進(jìn)展,探討了膜結(jié)構(gòu)附加氣動(dòng)力和氣彈失穩(wěn)機(jī)理等問題.研究表明:受實(shí)測(cè)設(shè)備/氣彈模型試驗(yàn)相似理論和流固耦合模擬方法等方面的限制,膜結(jié)構(gòu)流固耦合現(xiàn)象的觀測(cè)模擬方面,針對(duì)實(shí)際工程的研究仍比較少;流固耦合振動(dòng)機(jī)理方面,普遍認(rèn)為,氣彈失穩(wěn)與形成于結(jié)構(gòu)表面附近的旋渦有關(guān),表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)總阻尼比的大幅衰減;但已有研究成果多基于對(duì)簡單膜結(jié)構(gòu)在近似均勻流場(chǎng)中振動(dòng)現(xiàn)象的觀測(cè)得出,與實(shí)際工程相差比較大.
景觀膜結(jié)構(gòu)車棚工程力學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)用:
景觀膜結(jié)構(gòu)車棚一般由基布和涂層二部分組成,基布主要采用高強(qiáng)聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成,有平織和絞等多種編織方法,不同的景觀膜結(jié)構(gòu)車棚編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo),提供膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等;涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯,在一定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo),在實(shí)際工程應(yīng)用時(shí),隨著景觀膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料品種的不同,膜中預(yù)應(yīng)力一般在1～8kN/m,即使在最不利荷載工況下,膜中應(yīng)力值也只是其抗拉強(qiáng)度的1/4～1/8,為簡便設(shè)計(jì)計(jì)算,一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料,由彈性力學(xué)理論可知,平面應(yīng)力正交異性彈性材料的本構(gòu)關(guān)系.
